El puerto de Santander busca estrechar lazos logísticos con Castilla y León
La plataforma logística intermodal de Salamanca, Zaldesa, incluida en la red castellano leonesa de 10 infraestructuras logísticas conectadas, los Enclaves CyLoG, es una de las instalaciones en las que el puerto de Santander busca posicionarse con ventaja para seguir consolidando su posición como “puerto de Castilla”, s…
La plataforma logística intermodal de Salamanca, Zaldesa, incluida en la red castellano leonesa de 10 infraestructuras logísticas conectadas, los Enclaves CyLoG, es una de las instalaciones en las que el puerto de Santander busca posicionarse con ventaja para seguir consolidando su posición como “puerto de Castilla”, s…
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En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 09/10/2026
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Por qué importa
La cadena de suministro dejó de ser un tema de costos para volverse un tema de continuidad. Después de los últimos años, la pregunta en los comités ya no es cuánto ahorro comprando allá, sino qué hago si mañana no puedo comprar allá.
Separo el problema de información del problema de decisión. Muchas veces el dato estaba disponible y nadie tenía autoridad para actuar sin escalar tres niveles. Poner un sistema encima de eso solo hace que el retraso esté mejor documentado.
Lo que suele salir mal
Donde suele romperse es en la calidad del dato de inventario. El sistema dice una cifra y el galpón tiene otra, y sobre esa diferencia se planifica todo. Ningún proyecto de visibilidad sirve si el número de partida está mal; solo hace que el error viaje más rápido y llegue más lejos.
Qué mirar
- Dónde está la concentración: un proveedor, una ruta o un puerto que no tiene reemplazo.
- Cuántos días de operación aguanta el inventario si esa dependencia se corta.
- Si hay visibilidad más allá del proveedor directo, que es donde están las sorpresas.
Cómo leo esta entrada
Yo aprovecharía la noticia para revisar los acuerdos con los transportistas y operadores, que casi siempre se firmaron en otro contexto. Las condiciones que eran razonables hace tres años hoy pueden ser el punto más frágil de toda la cadena y nadie las volvió a leer.
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