Un estudio elaborado por Foro de Logística identifica una doble brecha de cualificación y propone una estrategia regional de talento para el periodo 2026-2030 La entrada El talento, clave para el futuro de la logística en Madrid se publicó primero en El Canal Marítimo y Logístico.
Un estudio elaborado por Foro de Logística identifica una doble brecha de cualificación y propone una estrategia regional de talento para el periodo 2026-2030 La entrada El talento, clave para el futuro de la logística en Madrid se publicó primero en El Canal Marítimo y Logístico.
En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 09/10/2026
Seguir leyendo en la fuente original →
Extracto publicado automáticamente por el radar del sitio. El texto completo pertenece a su medio y se enlaza arriba.
Por qué importa
Panamá vive de esto, así que estas noticias las leo distinto: cada movimiento en rutas, puertos o comercio internacional se siente acá antes que en otros lados. Lo que en otro país es una nota de sección económica, acá es una conversación de planilla.
Mi lectura pasa por la visibilidad hacia atrás. Casi todas las empresas saben quién es su proveedor; muy pocas saben quién es el proveedor de su proveedor. Y es ahí, en el segundo nivel, donde suelen estar las sorpresas que paran una línea de producción.
Lo que suele salir mal
Donde suele romperse es en la calidad del dato de inventario. El sistema dice una cifra y el galpón tiene otra, y sobre esa diferencia se planifica todo. Ningún proyecto de visibilidad sirve si el número de partida está mal; solo hace que el error viaje más rápido y llegue más lejos.
Qué mirar
- Dónde está la concentración: un proveedor, una ruta o un puerto que no tiene reemplazo.
- Cuántos días de operación aguanta el inventario si esa dependencia se corta.
- Si hay visibilidad más allá del proveedor directo, que es donde están las sorpresas.
Cómo leo esta entrada
Yo aprovecharía la noticia para revisar los acuerdos con los transportistas y operadores, que casi siempre se firmaron en otro contexto. Las condiciones que eran razonables hace tres años hoy pueden ser el punto más frágil de toda la cadena y nadie las volvió a leer.
Esta entrada es un extracto de la fuente original, seleccionada por el radar del sitio. El comentario de arriba es propio y no pertenece al medio citado.
Comentarios
Todavía no hay comentarios. El primero puede ser el tuyo.
¿Lo estás viviendo en tu equipo?
Abrí el chat y contame cómo lo están manejando. Me interesa comparar notas.