La conexión Galicia-Madrid centra el V Encuentro de Logística de Frío
El Cluster da función loxística de Galicia celebró, en el marco de la feria Conxemar 2026, en Vigo, el V Encuentro de Logística de Frío, que bajo el lema Conexión Madrid-Galicia reunió a más de 130 profesionales, representantes de empresas, instituciones y estudiantes de Formación Profesional para poner en común experi…
El Cluster da función loxística de Galicia celebró, en el marco de la feria Conxemar 2026, en Vigo, el V Encuentro de Logística de Frío, que bajo el lema Conexión Madrid-Galicia reunió a más de 130 profesionales, representantes de empresas, instituciones y estudiantes de Formación Profesional para poner en común experi…
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En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 09/10/2026
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Por que importa
O Panamá vive disso, então leio essas notícias de outro jeito: cada movimento em rotas, portos ou comércio internacional se sente aqui antes que em outros lugares. O que em outro país é nota de caderno de economia, aqui é conversa de folha de pagamento.
Separo o problema de informação do problema de decisão. Muitas vezes o dado estava disponível e ninguém tinha autoridade para agir sem escalar três níveis. Colocar um sistema em cima disso só faz com que o atraso fique melhor documentado.
O que costuma dar errado
O que mais vejo falhar é o plano alternativo que existe só no papel. Há um segundo fornecedor identificado, nunca se comprou nada dele, e no dia em que é preciso descobre-se que não tem capacidade, não tem certificação, ou pede seis meses para começar. Uma alternativa nunca exercida não é alternativa.
O que observar
- Quantos dias de operação o estoque cobre se essa dependência for cortada.
- Se há visibilidade além do fornecedor direto, que é onde estão as surpresas.
- Que decisões podem ser tomadas com a informação disponível e quem tem autoridade para tomá-las.
Como leio esta publicação
Eu aproveitaria a notícia para revisar os acordos com transportadores e operadores, que quase sempre foram assinados em outro contexto. Condições que eram razoáveis há três anos hoje podem ser o ponto mais frágil de toda a cadeia, e ninguém as releu.
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