La naviera italiana Ignazio Messina participa por segundo año consecutivo en Fruit Attraction de Madrid, con el objetivo de consolidar su entrada en el mercado de la carga refrigerada.
La naviera italiana Ignazio Messina participa por segundo año consecutivo en Fruit Attraction de Madrid, con el objetivo de consolidar su entrada en el mercado de la carga refrigerada.
La entrada Messina afianza su negocio reefer en el Mediterráneo se publicó primero en El Canal Marítimo y Logístico.
En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 08/10/2026
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Por qué importa
En logística la tecnología rinde cuando reduce incertidumbre, no cuando reduce papeles. Saber dónde está la carga sirve poco si igual no se puede hacer nada distinto; lo que vale es saberlo con tiempo suficiente para cambiar la decisión.
Separo el problema de información del problema de decisión. Muchas veces el dato estaba disponible y nadie tenía autoridad para actuar sin escalar tres niveles. Poner un sistema encima de eso solo hace que el retraso esté mejor documentado.
Lo que suele salir mal
Lo que más veo fallar es el plan alternativo que existe solo en el papel. Hay un segundo proveedor identificado, nunca se le compró nada, y el día que hace falta resulta que no tiene capacidad, no tiene certificación, o pide seis meses para arrancar. Una alternativa que no se ejerció no es una alternativa.
Qué mirar
- Cómo impacta en costos de transporte y tiempos, que en la región se mueven rápido.
- Dónde está la concentración: un proveedor, una ruta o un puerto que no tiene reemplazo.
- Cuántos días de operación aguanta el inventario si esa dependencia se corta.
Cómo leo esta entrada
Si esto tocara a una operación que conozco, lo primero que armaría es el mapa de dependencias críticas: qué insumos no tienen segunda fuente y cuánto aguanta el inventario si se corta. Es un ejercicio de dos semanas y cambia por completo la conversación de riesgo con la junta.
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