La naviera Zim y Pérez y Cía. Group, celebraron el 15 de octubre en Madrid el 50 aniversario de su colaboración en España. El encuentro reunió a más de 200 invitados, entre directivos, autoridades, clientes y profesionales del sector marítimo y logístico.
La naviera Zim y Pérez y Cía. Group, celebraron el 15 de octubre en Madrid el 50 aniversario de su colaboración en España. El encuentro reunió a más de 200 invitados, entre directivos, autoridades, clientes y profesionales del sector marítimo y logístico.
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En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 16/10/2026
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Por que importa
A cadeia de suprimentos deixou de ser um tema de custos para virar um tema de continuidade. Depois dos últimos anos, a pergunta nos comitês já não é quanto economizo comprando lá, e sim o que faço se amanhã não puder comprar lá.
Minha leitura passa pela visibilidade para trás. Quase toda empresa sabe quem é seu fornecedor; pouquíssimas sabem quem é o fornecedor do seu fornecedor. E é ali, no segundo nível, que costumam estar as surpresas que param uma linha de produção.
O que costuma dar errado
Onde costuma quebrar é na qualidade do dado de estoque. O sistema diz um número e o galpão tem outro, e sobre essa diferença se planeja tudo. Nenhum projeto de visibilidade serve se o número de partida está errado; só faz o erro viajar mais rápido e chegar mais longe.
O que observar
- Como impacta custos de transporte e prazos, que na região se movem rápido.
- Onde está a concentração: um fornecedor, uma rota ou um porto sem substituto.
- Quantos dias de operação o estoque cobre se essa dependência for cortada.
Como leio esta publicação
Se isto tocasse uma operação que conheço, a primeira coisa que eu montaria é o mapa de dependências críticas: quais insumos não têm segunda fonte e quanto o estoque aguenta se o fornecimento cortar. É um exercício de duas semanas e muda por completo a conversa de risco com o conselho.
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